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交通运输部征求意见,拟将打车软件纳入统一电召平台?!笆毡唷贝虺等砑诤贾菽苄械猛??

2014/6/11 14:35:36

  打车软件的“烧钱大战”,刚刚于上月中旬落下帷幕。
  硝烟还未散尽,近日,交通运输部就在其官网发布了《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》,又将打车软件推上了舆论的风口浪尖。
  征求意见稿中最引人关注的一项规定就是:“要求加强对出租车电召服务的统一接入和管理?!?
  那么,如果出租车电召并入统一平台,能解决乘客“打车难”问题吗?出租车司机的收入会否受到影响?建立统一的电召平台,在杭州能行得通吗?
  背 景
    打车软件红极一时,乱象滋生备受诟病
  今年上半年,杭城百姓对于出租车最深刻的记忆,莫过于打车软件请大家免费打车了。
  不过,这样的补贴虽让乘客交口称赞,但同时也带来了加价打车、隐形挑客等乱象。
  打车软件自带的加价功能,让不少人认为会造成打车市场资源分配不公平现象。有人提出质疑:不在交接班时间,??吹揭恍┝磷拧翱粘怠钡频某鲎獬翟谘矍昂粜ザ?,招手了,车子却不停,这些车是不是去抢加钱的订单了?
  在杭州市物价部门的约谈下,从今年3月8日零时起,“快的”、“滴滴”两大打车软件,在杭州取消“愿付(给)小费呼车”功能,加价打车走到了尽头。
  5月17日,“快的”和“滴滴”两家打车软件公司又不约而同地宣布,当天起停止乘客端打车补贴。
  这场打车软件补贴大战引发的闹剧,已渐渐归于平静。
  新 规
    拟将打车软件、电话召车纳入统一平台
  不过,平静之后人们需要面对的问题依旧摆在那儿:使用软件打车,方便准确快捷的优点毋庸置疑,未来,打车软件将何去何从?该如何规范?怎样满足实际需求同时兼顾公平?
  近日,交通运输部发布《关于促进手机软件召车等出租汽车电召服务有序发展的通知(征求意见稿)》,就在试图回答这些问题。
  这份征求意见稿共有8条规定,包括统一管理、信息共享、软件使用、价格规范等方面。
  其中的核心内容,便是要求加强对出租车电召服务的统一接入和管理,逐步实现人工电话召车、手机软件召车、网络约车等各种方式提出的召车需求信息,通过统一的城市出租汽车电召服务平台运转,并推送至统一车载终端播报。
  另一条引人关注的,是对出租车电召服务收费的规定,服务收费不得违规加价、议价,手机软件召车信息服务商等电召服务企业实行市场奖励计划的,应当向主管部门沟通,并向社会公布?!?
    声 音
    打车软件公司:意见稿还不太成熟,已向有关部门提出建议
    司机:打车软件对运营影响不大,对官方平台持乐观态度
  出租车司机,作为打车软件的最大收益者,在补贴政策取消或降低之后,他们对打车软件的态度却不是那么热衷了:“其实对于常跑市中心的司机来说,打车软件给生意带来的影响并不大?!?
  杭州出租车司机陈师傅说:“如果常跑市中心的话,用不用软件都是‘扫马路’,有时用软件反倒不方便?!彼倭烁隼?,“如果使用软件打车的人在马路对面,但是这条路禁止左转弯,那我还得绕远路再去接他,还不如有人在路边直接招手上车方便?!?
  的哥傅师傅即将离开杭州回老家,之前没有用过电召软件,“我现在没用,但是回老家后开出租车,我肯定会使用这样的平台,毕竟统一后的平台信息来源会更多,还是比较期待的?!备凳Ω邓?。
    乘客:无论分开还是统一,能否缓解“打车难”才是硬杠杠
  无论是打车软件各自为战,还是并入统一平台,乘客们最关心的还是能否解决“打车难”。
  乘客李先生说,之前很多出租车上都装了两个手机架,司机使用两部手机同时接单,忙得不亦乐乎,这让他非常担心行车安全?!昂罄从泄夭棵懦鎏斯娑?,
    交通部门:等通知正式下达后,再根据杭州实际进行规划设计
  目前,在杭州预约出租车,最方便也是大家最熟悉的就是拨打叫车电话28811111,将打车软件统一纳入官方公共平台,其是否还具有原先的易用度与自由度,就要看平台如何建设了。
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